此外，我们也要提到这辆本田CR-V：作为对这辆车子的要求而言，我们希望得到的结果是，当我们关掉ESP系统的时候，对于方向盘的掌控也可以轻松自如。事实上，它的表现也算尽如人意。在装载货物的条件下面行驶时，它的转向迅速，不会出现转向不足的倾向，在油门踏板的反应方面也为它赚到了分数，此外，在急转弯的时候车辆尾部会表现出轻微的甩尾，这便需要我们往反方向来打方向以进行修正。
至于现代的途胜，它可谓是真正的专项不足的典型了，当我们关掉它作为标准配置的ESP系统之后，问题便接踵而来。
在这项评比中，日产的X-Trail2.0就要比先前的几台车辆好得多，这要归功于它那表现出众的转向系统，还有绝对安全的行驶表现，而且，在任何路段上面还可以提供给我们驾乘者更多的乐趣。至于提到车辆的行驶操控表现，它绝对有能力可以和那些中级的旅行轿车相媲美，另外在我们的障碍行驶测试当中，它就像一片轻盈的树叶一样那么迅速和灵活，征服了我们所有的人。
小结：
如果不是因为较老款的车型，现代的途胜，这辆在其它方面均表现出色的车子的排名还可以走得更前面一点。虽然在各个章节的对比测试当中少有胜出，但是凭借着非常均衡和稳定的表现，本田CR-V 2.0i最终成为这次测试的冠军。它给我们的印象最为成熟，而且和轿车的驾驶感觉最为相像。日产X-Trail 2.0凭借着它那出色的机械地盘系统，还有值得肯定的行驶经济性，绝对可以排在第一梯队，只是有些细节上的东西还需要改进。至于福特的Maverick 2.3，也许只有在发动机以及行驶动力表现这两个方面才具备同其它车子竞争的资本。
