据说，作为奇瑞的“第一款”A0级轿车，A1从发动机的开发、造型设计、工程设计、工程校核、试制试验、性能调校等多个环节都请国际上一流的技术组织参与，是完全按照完整规范的世界领先开发程序的“世界车”。品质方面有一定的保障，因此，A1也有望成为首批成行美国的奇瑞车之一。——自主品牌车大力追求精细是好的开始，在同样的成本下谁不会选择做工更好的车呢？要想获得可持续发展的动力，这也算是必修的功课之一吧。
至于说到骊威的做工，由于厂家的保密工作做得很好，至今笔者也没有掌握到很清晰的内饰图片。就上面借用其原型车Note的内饰来看，其做工应该还是对得起其售价的。而从旁边那张网友的谍照看，骊威的内饰相比Note又做了不少变动，比起Note的未来观感来说可能更写实一些，换句话说就是更普通，这或许为了使用东风日产旗下其他现产车内饰的缘故。因为骊威就是东风日产用来打“价格战”的尖兵，没必要把有限的钞票在内饰上“浪费”太多。
点评：如果说发动机是汽车的“心脏”的话，那么做工就一定是“脸”了。“心”好不好需要时间去检验，很难看一次就看清，但“脸”上有没有痘痘和疤痕则是一目了然。奇瑞A1的精细做工，有望成为其另一个核心竞争力。至于骊威的做工，虽然谈不上出彩，但还算够用。
配置：超级丰富反衬勉强够用
奇瑞A1的配置之丰富，几乎可称是达到了同级别车型的极限：人性化内饰中除了空调系统可以任意切换外，还有造型美观的室内阅读灯，ABS＋EBD，双安全气囊，CD或DVD可加(GPS)，行车电脑及“硕大”的多信息液晶显示屏。独特的“弯腰式”挡杆设计也是匠心独运，虽然样式有点出格，但的确有效地避免了挡杆拨动时与前排杯架的干涉，非常人性化。
